La ligne Turin – Lyon est une nouvelle ligne ferroviaire à grande vitesse et à grande capacité conçue pour relier les villes de Turin et de Lyon à travers les Alpes. L’ouvrage fait partie intégrante du réseau transeuropéen de transport (RTE-T, Trans–European Transport Network), un programme d’infrastructure promu par l’Union européenne pour rendre la mobilité des marchandises et des personnes sur le continent plus efficace, interconnectée et durable. La ligne s’inscrit plus précisément dans le Corridor méditerranéen, l’un des neuf axes stratégiques reliant la péninsule ibérique à l’Europe centrale et orientale.

Le projet s’étend sur un tracé de 270 kilomètres au total, dont environ 70 % sur le territoire français et les 30 % restants en Italie, et comprend le creusement de 162 kilomètres de tunnels. Le cœur de l'infrastructure est le tunnel de base du Mont-Cenis, un tunnel de 57,5 kilomètres qui, une fois achevé, deviendra le plus long tunnel ferroviaire jamais construit au niveau international, reliant Saint-Jean-de-Maurienne (Savoie, France) à Chiomonte (Piémont, Italie). Le projet Turin-Lyon répond à plusieurs objectifs stratégiques. Il vise tout d’abord à renforcer le transport ferroviaire de marchandises, aujourd’hui pénalisé par l’ancienne ligne du tunnel du Fréjus, en service depuis 1871, qui n’est plus conforme aux normes internationales en matière de capacité, de sécurité et de pente. La nouvelle ligne permettra de transférer sur le rail plus d’un million de camions par an, réduisant ainsi de 40 % les coûts de transport de marchandises à travers les Alpes et contribuant de manière significative à la décarbonisation du secteur logistique dans les régions montagneuses.

Du point de vue des voyageurs, la nouvelle infrastructure permettra de réduire considérablement les temps de trajet: la liaison Turin-Lyon passera de 4 heures actuellement à moins de 2 heures, tandis que celle entre Milan et Paris sera ramenée à environ 4 heures, contre 6 actuellement. Une fois achevée, la ligne Turin-Lyon marquera un tournant pour la mobilité européenne, en offrant une alternative plus rapide, plus efficace et plus durable au trafic routier le long de l’axe alpin occidental, améliorant ainsi les liaisons entre l’Italie, la France et le reste du continent.

Les travaux de construction du tunnel de base ont débuté en 2019 et l'achèvement du chantier est prévu entre 2032 et 2033. L'investissement total pour la réalisation de la nouvelle ligne ferroviaire Turin-Lyon s'élève à environ 8 600 000 000 €.